Как проверить обмотку электродвигателя мультиметром?

Как проверить обмотку электродвигателя мультиметром

Классификация электродвигателей

При проверке электродвигателя на исправность следует учитывать, что не все разновидности моторов могут проверяться подобным образом. Существуют самые различные варианты исполнения электродвигателей, большинство неполадок можно диагностировать при помощи мультиметра. При этом необязательно быть специалистом в этой сфере.

Современные электродвигателиможно разделить на несколько групп:

1. Асинхронный трехфазный с короткозамкнутым ротором. Эта модель пользуется большой популярностью, так как устройство простое и подвергается диагностике при применении обычного измерительного инструмента.

2. Асинхронный конденсаторный, короткозамкнутый с одной или двумя фазами. Такой вариант исполнения устанавливается в бытовой технике, питаться устройство может от обычной сети 220 В. Сегодня подобный электродвигатель также получил широкое распространение, встречается практически в каждом доме. Проверка на неисправность в этом случае проводится при применении стандартного тестера. Однофазная модель обладает экономичностью и практичностью в применении.

3. Асинхронный, оснащенный фазным ротором. Прозвонок этого мотора проводится довольно часто, что связано с более мощным стартовым моментом. Устанавливается эта модель на различном производственном оборудовании и различной крупной технике. Примером назовем краны, подъемники или различные станки.

4. Коллекторные, которые питаются от постоянного тока. Ревизия подобного прибора проводится довольно часто, используется в различных автомобилях для вентиляторов и насосов, дворников. Подобный электромотор может сгореть по различным причинам, своевременная проверка позволяет определить проблему.

5. Коллекторный с переменным током. Ручной электрический инструмент получил весьма широкое распространение. Для передачи вращения устанавливается коллекторный мотор, проверить который можно при помощи мегаомметра.

Перед тем как проверить электродвигатель мультиметром, проводится его визуальный осмотр. Даже невооруженным взглядом можно определить сгоревшую обмотку или серьезные механические повреждения. Однако если визуально конструкция не имеет дефектов, то следует использовать специальный измерительный инструмент.

Конструктивные особенности

Устройство электродвигателей может существенно отличаться, но зачастую оно представлено сочетанием сходных элементов. Подвижный элемент принято называть ротором, неподвижный — стартером. Медная проволока может наматываться следующим образом:

1. Катушка только на роторе.

2. Катушка только на стартере.

3. Обмотка на подвижной и неподвижной части.

Причины неисправности электродвигателя постоянного тока

Электродвигатель постоянного тока, как и любое электрическое устройство, может столкнуться с различными неисправностями. Рассмотрим некоторые из основных причин возникновения проблем с электродвигателем постоянного тока.

Перегрев электродвигателя

Одной из наиболее распространенных причин неисправности электродвигателя постоянного тока является его перегрев. Перегрев может быть вызван различными факторами, такими как чрезмерная нагрузка, неправильное соединение контактов, неисправность вентиляционной системы и др. Постоянный перегрев может привести к повреждению изоляции проводов, обмоток, а также компонентов устройства.

Износ подшипников

Другой распространенной причиной неисправности электродвигателя постоянного тока является износ подшипников. Подшипники могут выходить из строя вследствие неправильной смазки, нагрузок, вибрации и других факторов. Изношенные подшипники могут привести к появлению шумов, колебаний и ухудшению работы электродвигателя.

Помимо перегрева и износа подшипников, существуют и другие возможные причины неисправности электродвигателя постоянного тока, такие как короткое замыкание, повреждение изоляции, неисправность коммутатора и др. Для успешной диагностики и устранения неисправностей рекомендуется обращаться к специалистам или проводить осмотр и тестирование электродвигателя самостоятельно в соответствии с инструкциями производителя.

Прозвонка электродвигателя мультиметром

Большинство неисправностей электромотора, которые можно определить при помощи мультиметра, связаны с отсутствием контакта, или пробоем. Работоспособность двигателя зависит от качества изоляции, надежности контактов и правильной намотки. На первом этапе измерений проверяют целостность обмоток. У трехфазного мотора их три, каждая из которых соединена с двумя выводами. Разбив их попарно, проверяем мультиметром. Для этого:

• включаем прибор на измерение сопротивления;
• выставляем диапазон 200 Ом;
• поочередно проверяем обмотки.

Ожидаемые результаты — одинаковые показатели омметра, на одной из обмоток ноль, на обмотке бесконечность.

Если показатели одинаковые, то обмотки исправные и прозвон нужно продолжить. Различаеться сопротивление у соседних обмоток может не более чем на 10%. Если показания нулевые, или мультиметр показывает бесконечность, то, соотвественно, обмотка закорочена, или оборвана. В обоих случаях двигатель нужно разбирать и ремонтировать.

Далее проверяем сопротивление между корпусом и обмотками. Если есть замыкание, то сопротивление равно несколько Ом. Если все в порядке — МОм. При пробое на корпус двигатель также нужно ремонтировать. Диапазон измерений выставляем на 20 Гом. При этом один щуп держим на корпусе, другой на выводе фазы.

Критерии выбора мультиметра

Для тестирования различного электрооборудования применяют мультиметры. В продаже можно встретить различные варианты исполнения этого измерительного прибора, все они имеют свои особенности. Основными критериями выбора назовем следующие моменты:

1. Стрелочный или цифровой циферблат. Цифровой сегодня более востребован, так как обладает большим количеством различных функций и высокой точностью. Сегодня стрелочные модели практически не встречаются в продаже.

2. Функциональные возможности. Чем больше функций, тем более широкая область применения устройства. За счет этого повышается стоимость измерительного прибора.

3. Подсветка и кнопка удержания снятых показателей позволяют повысить комфорт применения мультиметра.

4. Чем ниже погрешность в работе, тем точнее тестер. Большинство моделей имеют погрешность не более 3%.

5. Если предусматривается профессиональное предоставление услуг, то следует уделить внимание модели с высокой степенью защиты от пыли или влаги. Чем выше степень защиты устройства, тем больше оно прослужит.

6. Класс электробезопасности. Все измерительные приборы делятся на 4 класса, которые определяют область применения мультиметра.

Проверить основные показатели электрического двигателя можно при применении самого простого оборудования.

Подготовка

Перед тем, как проводить диагностику, следует:

• Обесточить агрегат. Если измерение сопротивления осуществляется в цепи, подключенной к электросети, прибор выйдет из строя.
• Откалибровать аппарат, то есть выставить стрелку в нулевое положение (щупы должны быть замкнуты).
• Осмотреть двигатель и выяснить, не затоплен ли он, нет ли запаха горелой изоляции или отломанных деталей и т.д.

Асинхронный, коллекторный, однофазный и трехфазный двигатели прозваниваются по одной и той же методике, небольшая разница в конструкции особой роли не играет, но есть нюансы, которые необходимо учитывать.

Правила безопасности

Перед проверкой движка убедитесь в исправности вилки и шнура всего прибора. Если в устройство поступает электроток, контрольная лампочка будет светиться. Если с подачей тока все в порядке, приступаем к проверке мотора, который сначала нужно демонтировать из корпуса агрегата. Выполнять эту операцию можно только при его полном обесточивании!

Не лишним будет проверить исправность мультиметра. Чаще всего уменьшается заряд батареек, из-за чего показания могут быть неточными.

Общая инструкция, как проверить двигатель мультиметром

Не все движки можно протестировать мультиметром. К примеру, сложно проверять электродвижки постоянного тока, потому что их обмотка с нулевым сопротивлением. Для исследования применяется такой способ: одновременно проверяются значения с вольтметра, амперметра и вычисляются результаты по закону Ома.

Так нужно протестировать все сопротивления якорных обмоток, измеряя показания между коллекторными пластинами. Различия в значениях указывают на неисправность. Отличия между соседними коллекторными пластинами в исправном механизме составляют максимум 10%. Только если имеется уравнительная обмотка, эта цифра может подняться до 30% в норме.

Электромашины переменного тока делятся на синхронные, асинхронные (например, трехфазные) и коллекторные. Их можно протестировать обычным измерителем. Советуем прочитать статью о правильном использовании мультиметра.

Проверка обмоток электродвигателя

Для проверки обмоток требуется использовать мультиметр и следующая последовательность действий:

1. Отключите электродвигатель от источника питания и убедитесь, что он полностью выключен.

2. Отсоедините соединительные провода от обмоток двигателя.

3. Установите мультиметр в режим проверки сопротивления (Омметр).

4. Подключите один контакт мультиметра к одной обмотке, а другой контакт к другой обмотке. Запишите показания мультиметра.

5. Повторите предыдущий шаг для каждой обмотки электродвигателя.

Нормальные показания сопротивления для обмоток электродвигателей могут различаться в зависимости от типа и мощности двигателя. Рекомендуется ознакомиться с технической документацией на конкретный двигатель, чтобы определить допустимые значения сопротивления.

Если показания сопротивления значительно отличаются от нормальных значений или сопротивление равно нулю, это может указывать на неисправность обмотки электродвигателя. В этом случае, рекомендуется обратиться к специалисту для дальнейшего диагностирования и ремонта.

Проверка обмоток электродвигателя может помочь выявить потенциальные проблемы и предотвратить поломку устройства. Регулярное техническое обслуживание и проведение необходимых ремонтных работ помогут продлить срок службы электродвигателя и обеспечить его надежную работу.

Использование тестера для контроля изоляции

Для проверки изоляции электродвигателя нужно следовать следующим шагам:

1. Отсоедините все провода от электродвигателя.

2. Установите тестер в режим измерения сопротивления.

3. Подключите один конец тестера к корпусу электродвигателя, а другой конец к земле.

4. Измерьте сопротивление между корпусом электродвигателя и землей.

5. Если сопротивление между корпусом электродвигателя и землей равно бесконечности (тестер показывает «ОЛ»), это означает, что изоляция в порядке.

6. Если же тестер показывает какое-либо сопротивление, это может свидетельствовать о проблемах с изоляцией.

Если тестер показывает сопротивление между корпусом электродвигателя и землей, то возможно, что изоляция повреждена и требуется дополнительное обслуживание или замена электродвигателя.

Проверка изоляции с помощью тестера является важным шагом при контроле электродвигателя постоянного тока, поскольку позволяет предотвратить возможные неполадки и повреждения, а также обеспечить безопасность при эксплуатации.

Как найти обрыв или межвитковое замыкание

Если следов повреждения не видно, тогда пора приступать к измерениям при помощи цифрового тестера. Для этого нужно сделать следующее:

1. Вставить измерительные щупы в гнезда на лицевой панели.

2. Переключателем режима выбрать прозвонку, соединить оголенные концы щупов, измеритель запищит. Разрыв прекратит звук. Так проверяется наличие, исправность элемента питания, измерительных шнуров, гнезд. Этот режим позволяет прозвонить цепь не глядя на индикатор, на слух.

3. Если прибор без пищалки, включается режим измерения сопротивления на самом нижнем пределе, обычно это «200» Ом. Совмещение наконечников шнура отразится на индикаторе мультиметра цифрами, обозначающими сопротивление провода щупов в пределах 0,6÷1,5 Ом.

Обрыв ищется прозвонкой или измерением сопротивления проводов, шнуров, всех катушек, предварительно разобрав соединение их концов. Ротор проверяется измерением каждой пары выводов.

Межвитковое замыкание обмоток, сделанных из относительно толстой проволоки с маленьким сопротивлением, мультиметром не определишь. Замыкание нескольких витков уменьшит общее сопротивление на доли ома, не отражаемые дисплеем.

Проверка асинхронных трёхфазных двигателей с короткозамкнутым ротором

Трехфазный двигатель мультиметром проверяется быстро. Разобрав концы, мультиметром измеряют сопротивление каждого из них. Разница в величинах должна быть меньше 10%. Попутно нужно убедиться, что нет пробоя на корпус между катушками.

Точно место межвиткового замыкания покажет приспособление, сделанное из понижающего трехфазного трансформатора, к выводам подключается статор разобранного двигателя. Подается питание, внутрь помещается металлический шарик, который при исправных обмотках катается по внутренней поверхности. Если есть короткое замыкание витков – шарик прилипнет в этом месте.
Мастера, занимающиеся ремонтом, используют токовые клещи. Каждая фазная катушка одинакового сопротивления пропускает равный ток, если нет перекоса напряжения фаз. Если в одной ток больше – вероятнее всего там межвитковая неисправность.

Проверка конденсаторных двигателей

Асинхронный двигатель, где последовательно с одной из катушек которого включена емкость для создания сдвига фазы тока, является конденсаторным. Тест такого электромотора, кроме прозвонки, включает в себя проверку емкости, которая подбирается для создания сдвига фаз между катушками равным 90 градусов, чтобы вращающий момент ротора был максимальным.

Емкость рабочего конденсатора относительно мала, проверить ее можно, если мультиметр может мерять емкость, подсоединив к выводам детали, отключенной от схемы двигателя, предварительно кратковременно закоротив ее выводы.

Проверка моторов с фазным ротором

Тестирование мотора с фазным ротором похоже на проверку обычного асинхронного двигателя, дополнительно измеряют обмотки ротора. Их схема соединения выполняется «звездой» для питающей трехфазной сети напряжением 380 вольт либо для сети 220 используется «треугольник».

Измерения мультиметром проводятся по той же методике, что для статора.

Проверка пускового конденсатора

Уверенный запуск электродвигателя происходит, когда в момент включения питания параллельно рабочей емкости кратковременно подключается пусковой конденсатор. Он служит для создания на старте кругового магнитного поля, после начала вращения ротора отключается. Пусковой конденсатор легко проверить мультиметром, даже если в нем нет режима измерения емкости:

1. Конденсатор, предварительно разрядив замыканием выводов, отсоединяют от схемы электродвигателя, тщательно осматривают. Если есть трещины, вздутие корпуса, другие видимые повреждения — емкость можно менять на новую без проверки.

2. Выставить на тестере режим измерения сопротивления на пределе 2000 килоом, проверить работоспособность кратковременным соединением измерительных щупов.

3. Щупы соединить с выводами конденсатора. Разряженный, он начнет быстро заряжаться от щупов прибора. Емкость его относительно велика, много больше, чем у рабочего конденсатора. Индикатор мультиметра сначала покажет маленькое сопротивление, которое по мере заряжания емкости будет увеличиваться, потому что зарядный ток постепенно уменьшается. По окончании процесса мультиметр покажет бесконечно большое сопротивление, обрыв.

4. Перевернуть полярность подключения щупов к конденсатору, увидеть рост сопротивление, с индикацией обрыва в конце измерения. Этим подтвердится, что конденсатор исправен.

5. Проверить пробой пластин на корпус конденсатора, если он металлический, измеряя сопротивление между корпусом детали и каждым из выводов поочередно.

Индикатор тестера должен показать обрыв. Другие значения, это признак неисправности.

Вопрос-ответ:

Можно ли проверить электродвигатель постоянного тока без демонтажа?

Да, можно проверить электродвигатель постоянного тока без его демонтажа. Для этого требуется использовать специальное оборудование, такое как мультиметр или тестер, который позволяет измерять параметры электродвигателя, такие как сопротивление обмоток, напряжение и ток.

Как провести проверку электродвигателя постоянного тока с помощью мультиметра?

Чтобы провести проверку электродвигателя постоянного тока с помощью мультиметра, сначала отключите его от источника питания. Затем установите мультиметр в режим измерения сопротивления и подключите его к выводам обмоток электродвигателя. Если значения сопротивления находятся в пределах нормы, значит обмотки работают исправно. Если значения сопротивления сильно отличаются или равны нулю, значит обмотки повреждены.

Можно ли проверить электродвигатель постоянного тока на работоспособность без мультиметра?

Да, можно проверить электродвигатель постоянного тока на работоспособность без мультиметра. Один из способов — включить электродвигатель и проверить его работу наличием вращения ротора. Если ротор вращается и нет неприятных звуков, значит электродвигатель работает исправно. Однако данный метод не позволяет провести более детальную диагностику состояния обмоток и других элементов электродвигателя.

Как провести проверку электродвигателя постоянного тока на короткое замыкание?

Для проведения проверки электродвигателя постоянного тока на короткое замыкание, необходимо подключить мультиметр в режиме измерения сопротивления к выводам обмоток электродвигателя. Если мультиметр показывает низкое сопротивление или нулевое значение, значит в обмотках электродвигателя имеется короткое замыкание. Также можно провести визуальный осмотр обмоток и поискать признаки повреждений, такие как нагар на обмотках или поврежденную изоляцию проводов.