Двигатели Neri Motori трёхфазные асинхронные серии AT с тормозом

В каталоге представлены трехфазные асинхронные двигатели короткого замыкания для общепромышленного применения. Двигатели имеют мощность от 0,09 до 315 кВт и скорость вращения вала 750, 1000, 1500 и 3000 об/мин. Питание - 50 Гц 380 В переменного тока. Имеются стандартные трехфазные двигатели, электромагнитные тормозные приводы и взрывозащищенные электродвигатели. Варианты монтажа - на лапах, фланцевый, комбинированный. Гарантия 12-36 месяцев. Поставка с собственных складов и доставка по России.

Трехфазные асинхронные электродвигатели

Трехфазные асинхронные электродвигатели имеют статор с тремя обмотками, размещенными в пазах сердечника. При подаче напряжения на фазы возникает вращающееся магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем ротора, закрепленного на валу, и приводит его в движение. В асинхронных двигателях скорость вращения ротора меньше скорости вращения магнитного поля статора. При необходимости трехфазный двигатель можно подключить к однофазной системе, но при этом инвертор не будет работать на полную мощность.

Благодаря простой конструкции, прочности и неискрящим характеристикам, этот тип двигателя является наиболее распространенным на практике и используется во многих промышленных, транспортных и бытовых сферах. Мощность асинхронных двигателей варьируется от нескольких ватт до нескольких сотен киловатт. Два наиболее распространенных типа асинхронных двигателей - это короткозамкнутые двигатели и двигатели с постоянными магнитами.

Устройство двигателя

Каждый трехфазный асинхронный двигатель состоит из двух основных частей.

Статор (неподвижная часть) одинаков для большинства двигателей. Он состоит из рамы двигателя, подшипниковых щитов, фланца, лап и блока пластин статора с обмоткой статора, вставленной в пазы.

Ротор (вращающаяся часть) представляет собой вал с запрессованными (электрическими) пластинами ротора с пазами, в которые вставляются стержни сепаратора ротора или провода обмотки ротора. В пазы ротора вставляются голые медные, латунные или алюминиевые стержни, короткозамкнутые с обоих концов.

Стержни с кольцами имеют форму "беличьей клетки". Клетка сварная или изготовлена из литого алюминия.

Кольцевой якорь в двигателе с фазным ротором - Обмотка ротора, состоящая из изолированных проводов, вставляется в пазы в ламинатах и соединяется со звездой или треугольной муфтой. Обмотка ротора соединена тремя кольцами. Эти три кольца опираются на угольные щетки, к которым может быть подключена цепь ротора, обычно резисторы.

Варианты построения электрических тормозов

Рассмотрим несколько вариантов торможения двигателей электрическим способом, которые могут быть применимы на практике. При этом отметим возможности использования механизмов торможения по отношению к электродвигателям разных видов. Список рассматриваемых методик торможения включает следующие:

• противотоком,
• вводом постоянного тока,
• электронным способом,
• сверхсинхронной скоростью,
• другими способами.

Принцип работы

Принцип работы асинхронной машины основан на генерации вращающегося магнитного поля в статоре, которое создается трехфазным переменным током в обмотке статора.

Это магнитное поле индуцирует напряжение в обмотках ротора, а ток, генерируемый в обмотках ротора, индуцирует магнитный поток, который передается на статор. Связанный магнитный поток вызывает силу, действующую на ротор, и тем самым заставляет его вращаться.

Скорость вращающегося поля статора, или синхронная скорость, определяется частотой питающего напряжения и количеством полюсов в двигателе

Скольжение

Асинхронная машина может передавать крутящий момент на выходной вал только в том случае, если скорость магнитного поля статора отличается от механической скорости ротора из-за так называемого скольжения.

При ненулевом скольжении магнитный поток статора, связанный с потоком ротора, движется относительно ротора, переменный (переменный) связанный магнитный поток статора и ротора протекает через ротор, в обмотке ротора индуцируется напряжение, ток ротора потоков, роторная часть связанного магнитного потока машины отлична от нуля и крутящего момента. Частота обмотки статора определяется частотой сети. Частота магнитного потока ротора и обмотки ротора ненулевая, определяется скольжением и отличается от частоты обмотки статора.

Номинальная скорость двигателя - это скорость, включающая номинальное скольжение двигателя (оба значения указаны на заводской табличке двигателя). При нулевой скорости, т.е. скорости синхронизации машины, магнитный поток, связанный между статором и ротором, не перемещается относительно ротора. В обмотке ротора не индуцируется напряжение, через ротор не протекает ток и не создается вращающий момент.

Основные преимущества:

• Самый распространенный тип двигателя в промышленности;
• Самый распространенный двигатель, используемый в большинстве промышленных применений;
• Самый распространенный тип двигателя, используемый в промышленности;
• Широкий диапазон рабочего напряжения.